15.10.2005. Окончательно договорились с конструктором проекта "Ракета-800" М.Тихоновым о начале строительства яхты. Фирмой изготовителем является компания EK-MARINE (г. Н. Новгород, www.ekmarine.ru).

В основу легла концепция строительства лодки с одинаковым гоночным баллом с яхтой "Ракета" (RUS 78). Единственные отличия в проекте: установка мачты с "активным" ахтерштагом и изготовление "глухого" пенала для бушприта.

25.10.2005. Заказали изготовление дизайна корпуса яхты, получили 7 вариантов в различной цветовой гамме. Выбрав дизайн, тут же определились с цветом – оливково-серый по каталогу RAL-7010.

Согласовали с производителем (производитель в состоянии изготавливать яхты любого колера по каталогу RAL). В выборе цвета мы исходили из эстетических соображений, но решение делать корпус цветным было принципиальным. Связано это было с тем, что практика показала – цветные корпуса и живут дольше и сохнут быстрее.

11.11.2005. Приступили к детальному согласованию плана палубы. Наметились некоторые отличия от "Ракеты" (RUS 78):

поставили два погона стаксель шкота, на случай необходимости несения стакселя более полно, например для того, чтобы пробивать волну на СППН.

установили дополнительные утки, появилась возможность задать брасс генакера.

решили использовать леерное ограждение от SANTER-760 из титана, предварительно адаптировав его для палубы "Ракеты". При этом "исправленный" комплект чертежей передали изготовителю.

24.11.2005. С Л.Ткачом была достигнута договоренность о производстве рангоута. Прототипом стала мачта яхты "Кураж". Изготовителем рангоута является компания RIG-CLUB (г.Санкт-Петербург, www.rigclub.ru).

25.11.2005. Приняли решение использовать следующее палубное оборудование:

лебедки HARKEN;

блоки HARKEN;

организаторы Rutgerson;

фаловые стопора Rutgerson;

помпа Maritim.

02.12.2005. Начата работа с конструктором и компанией K-Sails по проектированию комплекта парусов. При этом команда исходила из следующих соображений:

использовать часть парусов, ранее изготовленных для SANTER-760 и оказавшихся очень полезными (средний генакер, Code-Zero, штормовой стаксель);

достигнуть лучшей крутизны при том же ходе, чем у "Ракеты";

за счёт регулировки изгиба рангоута и увеличения устойчивости, добиться хороших ходовых качеств под полной парусиной в лавировку до 5,5-6 баллов. За счёт второго погона и покроя стакселя добиться лучшего прохождения волны на острых курсах.

04.12.2005. EK-MARINE изготовил палубу и приступил к подготовке формования корпуса. В течение декабря развернулись работы по формовке сэндвича корпуса.

17.12.2005. Встреча М.Тихонова с Заказчиком в Москве. На данный момент удалось облегчить корпус на 70 кг, за счёт изменения технологии изготовления внутренних элементов корпуса. Мы отказались от штурманского стола, с целью освобождения внутреннего пространства. Для соблюдения симметрии, решили перенести плиту. Освободившиеся килограммы решено было переместить в бульб. Есть надежда, что изменение восстанавливающего фактора, без изменения веса, вряд ли приведёт к серьезным изменениям гандикапа.

05.01.2006. Д.Быков посетил верфь EK-MARINE. К этому времени корпус был полностью отформован и производитель приступил к началу монтажа палубного оборудования.

Согласованы следующие модификации:

установка люка Lewmar,

установка клавишных стопоров той же фирмы.

Они работают по принципу домино и имеют надёжную стальную конструкцию.

15.01.2006. Выбран материал для пошива парусов – X10T Alumashield (см. рисунок).

02.02.2006. Из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород перевезена мачта на на 13-ти метровой фуре. Это позволит собрать всю конструкцию и внести изменения в чертежи парусов.

После чего заказ на пошив парусов (грот, стаксель, генакер) будет передан компании K-sails (г. Санкт-Петербург, www.k-sails.com), договоренность с Ю.Костыревым достигнута.

15.02.2006. В чертежи парусов внесены изменения и дополнения после получения рангоута.

Чертежи переданы в K-sails для изготовления парусов.

Конечный вариант: грот, стаксель, большой полный генакер. Малый генакер, Code-Zero, лавировочный (штормовой) стаксель будут использованы от яхты "Крылья Советов-1".

25.02.2006. Подключился новый главный спонсор команды "Крылья Советов" – международная компания INTELIA communication (г. Москва, www.intelia.ru/ru).

Подготовлен новый дизайн яхты "Крылья Советов-2" и направлен на согласование руководству спонсора.

10.3.2006. Окончилась сборка и доделка. Корпус яхты полностью готов. Устанавливается оборудование и затем наносится нескользящее покрытие.

Единственно, что держит – невыполненный в Москве заказ на титановые леерные стойки.

В разделе "Фотографии с верфи" размещены три новых фотографии, сделанные на верфи EK-MARINE (г. Н. Новгород).

24.05.2006. Идёт подготовка и стыковка вооружения с построенным корпусом.

Вооружили на верфи мачту с целью проверки комплектности и совместимости с местами крепления. Проверена комплектация дельных вещей и бегучего такелажа. Создана комплектная ведомость.

Сделан дополнительный заказ в Санкт-Петербург на Фордевинд-Регата: фалы, шкоты, оттяжки, радарный отражатель, страховочные пояса для всех членов команды.

30.05.2006. Приобретён трейлер МСЗА грузоподъемностью 1,5 тонны. Открыт заказ под модернизацию трейлера МСЗА под яхту "Крылья Советов".

Окончательное вооружение и приведение в гоночное состояние начнется 5 июня.

На 12 июня назначен обмер яхты и соответственно первый торжественный сброс на воду. О сбросе на воду и обмере мы разместим отдельный репортаж.

10.06.2006. К нашему сожалению, к сроку (конец апреля) яхту "Крылья Советов-2" построить не удалось.

Подвели поставщики: не были изготовлены к сроку комплектующие детали киля, руля, не поставлено палубное оборудование и бегучий такелаж.

Команда поняла, что сезон 2006 под угрозой и приняла решение начать самостоятельно решать многие вопросы и выехать на верфь за 10 дней до начала "Кубка Волги" с целью вооружения яхты своими силами.

20.06.2006. 13-15 июня в Н.Новгороде собралась почти вся команда. По приезду выяснилось – трейлер не подходит. Нужно срочно изобретать изменение конструкции. Была составлена деффектная ведомость. На яхту первый раз был поставлен рангоут. Опять ошибка – ванты и штаг длиннее на 130 мм. В воскресенье шкипер и капитан уже в Красково у Виноградова Павла – замечательного строителя рангоута в Москве и яхт "Марлин" (супер быстрые яхты микро, www.marlyn.ru). В обед уже всё готово, затем магазин "Мореман" – доукомплектация и все в Н. Новгород. На мемориал Седакова выход сорван.