Вахтенный журнал

Главная страница

Команда

Наше мнение

Описание яхты

"КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ-3"

Ход строительства яхты

28.09.2007

Команда "Крылья Советов" открыла проект с условным названием "Крылья Советов-3". После некоторых консультаций с М.Тихоновым, было принято решение построить лодку абсолютно нового проекта, ныне не существующего, который будет проектом "Ракета III-го поколения". Данное предложение сделал М.Тихонов, когда мы обратились к нему с просьбой построить лодку с "верхушкой" от "КС-2" и ещё некоторыми пожеланиями на основе яхты "Звезда".

В сентябре завершились переговоры с согласованием сроков и деталей разработки нового проекта. В конце октября лодка должна родиться на бумаге. После этого предусмотрено ознакомление с проектом заказчика.

Примерно через полтора месяца должно начаться строительство.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТА

при весе 1000 кг и верхушке "Крыльев Советов-2" (с P=11 м), не выйти из класса OPEN 800;

RS 2000 – 740-742 сек на милю.

Мы намерены освещать на сайте ход проектирования и строительства яхты. Изначально заложено совместное авторское право. "Ракета III-го поколения" – совместный проект Тихонов-Быков (@Copyright).

Все материалы, которые будут размещены на нашем сайте, находятся под защитой данного копирайта.

06.10.2007

Как и было запланировано, М.Тихонов закончил первый вариант проекта новой лодки и представил заказчику.

Проектная скорость по RS составляет 740 сек/милю, водоизмещение приблизительно – 1060 кг. При этом не удалось выдержать рамки, заданные для остойчивости, и она уменьшилась до уровня RM=27, все это при парусности от "КС-2". Оно и понятно: вес лодки уменьшился почти на 300 кг, по сравнению с предыдущим проектом.

По проекту новая лодка получила два пера руля, подвешенные с кормы. Дискуссии на данную тему продолжаются, поскольку каждая из схем имеет свои преимущества и недостатки.

Увеличить

Высота борта – переменная величина, по сути, копия яхты "Звезда". Предложены некоторые изменения по форме корпуса.

В настоящее время мы внимательно изучаем лодки "западных" проектов, имеющие похожие инженерные решения. Кроме этого, предложены некоторые изменения по компоновке палубного оборудования, расположение организаторов как в проекте "Эльф" и применение поперечных погонов кареток стаксель шкотов. Внесены некоторые изменения в форму рубки. В течение ближайших 2-3-х недель наша задача окончательно согласовать с конструктором предложенные решения и сформировать окончательный облик яхты.

12.11.2007

Подводная часть лодки в настоящий момент уже согласована между конструктором и заказчиком.

Остановились на компоновке с одним пером руля. Готов уже стапель для формовки корпуса.

Цвет корпуса будет серым, максимально близким к предыдущему, с учётом того, что полного соответствия добиться не удается.

В ближайшее время должна начаться формовка палубы.

Окончательно пока не согласован чертёж закладки усилений – возможны некоторые вариации по проекту.

15.12.2007

КОММЕНТАРИЙ КОНСТРУКТОРА

В основу проекта "Крылья Советов-3" была заложена задача создать максимально энерговооружённую яхту класса OPEN 800 при предельном балле 740.

Парусное вооружение в проекте было определено в техническом задании и принято с "Крылья Советов-2".

Основное внимание в проекте было уделено обеспечению необходимой остойчивости и повышению динамики яхты на высоких скоростях.

Так для увеличения остойчивости существенно изменены обводы и применена новая форма бульба с низким центром тяжести.

Широкая кормовая часть яхты с пологим выходом батоксов позволит достичь предельных скоростей в соответствующих условиях и реализовать заложенную в проекте повышенную энерговооруженность.

Для повышения динамической остойчивости, увеличения эффективной длины и срыва потока на больших скоростях в последней четверти корпуса применена выраженная скула.

Также большое внимание было уделено управляемости на больших углах крена. Применено более длинное перо руля, смещенное дополнительно вперёд.

Из решений в этом проекте, следует также отметить применение для стаксель-шкотов поперечного погона, который позволяет регулировать в гонке, как угол постановки стакселя, так и степень натяжения задней шкаторины.

МИХАИЛ ТИХОНОВ

18.01.2008

12 января я посетил Н. Новгород с целью посмотреть ход строительства новой лодки. На текущей неделе ребята должны начать накрывать палубу. Палуба в принципе готова, единственно пока нет рубки, но она будет изготавливаться в последний момент.

Кроме этого приготовлен болван для изготовления нового бульба. Бульб к килю будет крепиться теперь не на 3-х шпильках в одной плоскости, а на 6-ти в два ряда параллельно по три.

Детально осмотреть днище у меня не получилось, поскольку уже вклеена внутренняя обстройка, а сам корпус стоит пока в стапеле.

Корма по (точнее ее форма) привели меня в уныние – просто сильное впечатление осталось от "Сантера". Вернувшись в Москву, посмотрев фотографии "Сантера" и сравнив с фотографиями и чертежами новой яхты, несколько успокоился – не столь плоское днище, как это показалось на верфи.

До этого момента наибольшие опасения у меня вызывала остойчивость лодки, поскольку она напрямую связана с общим весом конструкции. С новой конструкцией киля (без швертового колодца, с креплением болтами к днищу и сплющенным бульбом) на глаз понижается центр тяжести киля минимум на 10 см относительно предыдущего проекта, это ещё и без учёта более тяжелого бульба. Так что на счёт RM я немного успокоился.

Кстати М.Тихонов сделал новый сайт (яхтенного конструктора) www.tihonovdesign.ru, где намерен освещать все свои проекты.

28.02.2008

Корпус "Крылья Советов-3" полностью готов. Приступили к термостатированию.

17.03.2008

Корпус готов к покраске (до этого выставляли киль) и его перевернули для приклеевания рубки. Для заказчика появилась неожижанная новость: рубка на новом корпусе ниже на 10 см, соответственно: необходимо либо мачту поднимать, либо уменьшить размеры переднего треугольника. Поднимать мачту очень не хочется из-за риска недостаточной остойчивости, но и передний треугольник "резать" не хочется. На этой неделе придется принять решение, что делать.

22.03.2008

Принято решение мачту не поднимать, а попытаться "вписать" существующий стаксель в уменьшенный передний треугольник. По всей видимости, заказа нового стакселя в любом случае не избежать в виду изменений связанных с поперечным погоном стаксель шкота, более узкой рубки.

24.03.2008

Заказаны материалы для изготовления стакселя в компании К-Sails. Лодка готова – рубка приклеена. Идёт процесс подготовки к покраске – корпус шпаклюется и выводится. По словам М.Тихонова окончательно покраска завершится примерно через две недели, может быть чуть раньше. В конце апреля лодку перевезем в Москву.

01.05.2008

1-2 мая команда почти в полном составе при участии М.Тихонова и С.Федорова приступила к сборке новой лодки.

Из Н. Новгорода привезли руль и люк.

За два дня успели только перезавести фалы в мачте, провести кабель под "топовые" огни, смонтировать новую систему для стаксель шкотов с поперечным погоном, установить половину блоков и стопоров, поставить киль и руль.

Лодку опустили в воду и поставили мачту. При сбросе в воду разбили бутылку шампанского – всё как положено. Самое удивительное – не пришлось резать ванты и штаг – такое впечатление, что лодка изготовлена под мачту.

Под занавес работ поставили стаксель из старого гардероба. При участии С.Волчкова (ныне мы базируемся в яхт-клубе "Водник") посмотрели, как работает стаксель при новой проводке, подискутировали на тему, что надо поменять при заказе нового паруса.

В заключение программы прокатились под стакселем по яхт-клубу от крана до места стоянки.

09.05.2008

9,10,11 мая проходил централизованный обмер яхт Open 800 в яхт-клубе “Водник”, в котором мы тоже участвовали. Времени на обмер потратили сравнительно немного – поскольку нам нужна только мерилка RS-2000. Всё остальное время потратили на продолжение сборки новой лодки. 10 и 11 мы это делали с участием М.Тихонова и С.Федорова. При всём усердии до конца лодка у нас не готова.

РЕЗУЛЬТАТЫ ОБМЕРА

Вес = 1165 кг – весьма неожиданно даже для М.Тихонова.

RM = 29 – при данном весе совпадает с теоретическими расчётами.