Парусная гоночная команда КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ
Главная страница
Команда
Наше мнение
Описание яхты
Фотогалерея
Видеосборник
Вахтенный журнал
Наши результаты
Правила гонок
Полезные ссылки
Рейтинг@Mail.ru
КУБОК ГУБЕРНАТОРА. I этап КУБКА РОССИИ
ИВАНОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, г. Юрьевец, 07.06.2008 – 14.06.2008
Карта акватории
КУБОК ГУБЕРНАТОРА

УЧАСТНИКИ: 15 яхт класса OPEN 800.

КОМАНДА: А. Гарипов, Д. Быков, В. Волков, Ю. Трошин.

ЧТО МОЖНО СКАЗАТЬ ПРО РЕГАТУ

Холодно, бесприютно, очень плохая акватория (горе-море, как говорят сами нижегородцы).

Открытая и незащищенная от волны стоянка.

Чем не жилось в Тольятти, я так и не понимаю.

Прекрасная стоянка, цивилизованный город, единственная регата, на которой тепло.

Господа моржи, хоть бы для разнообразия, хоть раз в году позагорать и погреть кости, в отпуск же никто не попадает!

В ЮРЬЕВЕЦЕ:

слишком много коротких гонок и все, какие-то странные;

"Олимпийская" дистанция м.б. "Линейной"?

Если да, значит это – судейская ошибка. Тогда давайте вдоль набережной делать заезды в галфинд на потеху зрителей.

В программе была заложена гонка 160 миль, несмотря на то, что на конференции было решение – не более 80 миль, оптимально 40. На собрании капитанов сократили до 121 мили.

Тенденция оргкомитета и судей – паразитическая. Если её не пресечь, то будет 5-6 коротышей и один нон-стоп, уплыли и не доставили никому хлопот.

В том режиме, в котором сейчас работают экипажи OPEN 800, гонка более 80 миль просто испытание на выносливость, не более того.

ПРО ЯХТУ "КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ-3"

Экипаж постоянно пытается довести лодку до гоночного состояния, пока это не удаётся:

не встал стаксель, приходится гоняться с кое-как приделанным стакселем от КС-2;

не удалось хоть как-то поставить стаксель №2, в сильный ветер в лавировку идти не под чем;

не удалось выставить сайлинговый Zero, на чем тоже много потеряли;

порвали (при первой постановке) основной фордаковый генакер;

сломали крепление руля в первой же гонке, просили судей о подъёме лодки краном для ремонта.

Фотографии регаты

Регата прошла в очень тяжёлом для команды режиме: бесконечный ремонт, переделки и перестройки, достаточно плотный гоночный график.

Будет стараться, используя две недели и участие в "Банковском кубке", "разогнать" аппарат до "Онего-2008". На полном курсе при ходе более 6-ти узлов удержаться могут только "Глобус" и "Фантом", остальные яхты проваливаются за горизонт. Местами на лавировке (в 2-3 балла) у нас стал отжиматься ход близкий к лидерам.

СУДЕЙСТВО И КОМИТЕТ RS

Очень не понравилось судейство, в частности "приватные" расчёты в пользу третьих лиц. 

Гоночный комитет старательно продавливал решение – на тип дистанции не подавать ни протестов, ни апелляций. Мы понимаем (по прошлогоднему опыту "Sky Fly"), это юридически бесполезно, так как вернётся в руки тех же привязанных к "ЭЛЬФ 800" лиц.

Всё очень напоминает преферанс по пятницам по следующему сценарию.

Пришли, сели, договорились – играем "Сочинку". Раздали карты (см. расчеты, сделанные А. Никандровым), каждый разработал стратегию согласно раскладу. И тут один объявляет: "Играем в темную с удвоением очков" – "Как же так, господа, в "Сочинке этого нет!" – "Игру ломаем, а Вы выкручивайтесь!".

ГОНЯЕТСЯ ЧЕЛОВЕКО-ЯХТЕННАЯ МАШИНА. Если подуло четыре балла в лавировку, все уезжают от "Sky Fly" как от памятника. Думают: "Какие мы крутые, как яйца варенные вкрутую". Тут же скисло, через два часа и "Sky Fly" проехал мимо всех. "Что-то здесь не так" – подумали участники процесса.

Стратегия ясна – попала карта на восемь или девять взяток, играем, попало два валета и вот: ломаем игру при помощи давления на гоночный комитет – беспроигрышный вариант.

В RS в разделе тип дистанции написано: "Линейная (без лавировки)" – конкретно нам  "изгадили" две гонки из трёх маршрутных. Гонка Чкаловск – Юрьевец, огибаем знак первые, средняя скорость дистанции более 10 узлов, пошли в лавировку, если бы чуть не скисло, потеряли бы не одно, а мест пять.

Особенно непристойно выглядит печатание протоколов по заказу (2007, 2008).

Протокол "Кубка Волги-2007" – финиш в Сенгилее.

вариант №1 – 3-ий приход;

вариант №2 – 5-ый приход;

вариант №3 – 7-ой приход.

Перед вывешиванием кто-то очередной идёт с протестом.

На "Банковском кубке-2007" нам со "Sky Fly" отдали по протесту по четыре места за гонку. Дистанция у них получилась в три раза больше, чем в действительности (600 метров между знаками превратились в морскую милю).

Новый сезон, и то же самое, с первой же гонки.

Протокол гонок №1, №2:

вариант №1 – 7-ой, 8-ой приходы (не больно что, но сойдет для начала);

вариант №2 – 12-ый и 9-ый приходы.

Все переругались. В результате, в гонке №1 дистанцию изменили (с "Круговой" на "Линейную"), затем снова на "Круговую", но её волшебным способом уменьшили с 11,86 мили до 8.12, ровно столько, чтобы хватило, при этом без документального оформления любым способом.

вариант №3 – 11-ый приход, т.е. по-другому, "обсчитали" на 5*0,6+1,5=4,5 очка.

Фотографии регаты

Далее гонка №3 – мы уступили "Глобусу" на финише 1,8 минуты.

Средняя скорость дистанции – 7,6 м/сек.

Если "Круговая" – мы первые, если "Линейная" – мы вторые. Плюс еще 1,5 очка.

Гонка №7 – если она "Круговая", у нас 6-ой приход, на "Линейной" – 11-ый, ещё  5*0,6=3 очка.

В итоге мы потеряли: 3+1,5+1,5+3=9 очков, а в итоговом протоколе мы уступили 5-му – 5,65 очка, а в зачете Кубка России получили 11 штрафных очков, не говоря про яхту "Sky Fly", которую просто убрали из призеров на 10-ое место.

Ну, спасибо, судьям и комитету RS за заботу.

В футболе (на злобу дня) судью, поменявшего своё решение два раза, наверное, убьют болельщики.

МОИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ:

1. Не трогать RS, традиции это именно то, что отличает нас от животных.

2. С.Матаруева и комитет RS три года требуют инструкцию по проведению гонок и утверждения её в Федерации, соответственно с включением в качестве Приложения к ППГ.

Юриспруденция вопроса: С.Матаруева и комитет RS пишут инструкцию, выносят на обсуждение, дорабатывают. Ассоциация принимает и вносит в Федерацию.

Оказывается данная инструкция существует с момента рождения RS. Но почему то я её увидел сегодня после публикации на закрытом форуме В.Алексеевым. Судьи при мне её просят третий год лично у господина Матаруева.

3. Вариант инструкции.

3.1. Решения принимает Гоночный Комитет (и только он, а на основании чего это другой вопрос) в течение одного часа после финиша первой яхты.

3.2. Не рекомендовать судьям ставить "спорные" дистанции (назад на буй, вбок до острова). Если "Линейная", то и финиш принимать под генакером.

3.3. "Медиум" компьютерного расчёта предоставлен в инструкции предоставленной В.Алексеевым.

Постараться более чётко дать определение "Олимпийской" дистанции и заставить судей именно её ставить. Подчеркиваю это очень важно, так как РАБОТАЕТ больше не коэффициент B, а коэффициент А. По времени лавировка на 120 мильной гонке составила 50%, по длине дистанции – 18 миль + 12 миль или 24% (12 миль Юрьевец – Сокольское курсом гоночный бейдевинд) девять часов из восемнадцати яхты шли курсом гоночный бейлевинд, либо лавировались. Дистанция была объявлена "Линейной"!

Плюс к тому, как мы видим из таблиц А.Никандрова – КУСОК ЛАВИРОВКИ СИЛЬНО СНИЗИЛ СКОРОСТЬ ПРОХОЖДЕНИЯ ДИСТАНЦИИ, чем крайне ухудшил балл энерговооружённых яхт.

Данная инструкция необходима до Онеги. А дальше – кому как повезёт. Менее всех "страдает" "ЭЛЬФ 800", как наиболее сбалансированная яхта. Более тяжёлые, несут большую парусность, и всегда будут страдать от  большего процента лавировки, чем в типе дистанции.

В "крепкий" ветер "ЭЛЬФ 800" и идёт лучше (соотношение ЦТ и ЦП наиболее оптимально). Поэтому искусственное установка в конце дистанции лавировочной петли и затем объявление дистанции "Линейной" воспринимается как конкретный случай недобросовестного судейства в пользу одних яхт, против других.

Раз подобная инструкция всё-таки существует, то почему она не была опубликована и мы по ней не проводим гонки?.

Цитирую:

"Линейная (без лавировки) – тип дистанции, в которой лавировка полностью отсутствует, а остальные курсы равновероятны (полный бейдевинд – 22.2%, галфвинд – 22.2%, крутой бакштаг – 33.3%, полный бакштаг и фордевинд – 22.2%)".

Примечание: я против предложения М.Тихонова "все дистанции Круговые", оно "убивает" RS и рождает нечто вроде УПО.

Приложения к статье:

Протокол КГ (1-ый вариант)

Протокол КГ (2-ой вариант)

Протокол КГ (3-ий вариант)

Расчеты, сделанные А. Никандровым по гоночным баллам (модель)

Инструкция, выставленная В. Алексеевым на форуме Open 800

АЛЕКСАНДР ГАРИПОВ

РЕЗУЛЬТАТЫ РЕГАТЫ

1. "Глобус", г. Санкт-Петербург – 88,49

2. "Ракета", г. Н. Новгород – 82,30

3. "Звезда", г. Н. Новгород – 67,30

4. "Эталон", г. Москва – 62,50

5. "Фантом", г. Москва – 59,05

6. "Крылья Советов", г. Москва – 53,40

7. "Энергия", г. Санкт-Петербург – 52,20

8. "Экватор", г. Петрозаводск – 47,50

9. "Водник", г. Москва – 44,85

10. "Скиф", г. Н. Новгород – 40,85

11. "Sky Fly", г. Санкт-Петербург – 38,35

12. "Куйбышевазот", г. Тольятти – 37,70

13. "Скорпион", г. Минск – 23,25

14. "Альфа", г. Самара – 21,30

15. "Madagascar", г. Н. Новгород – 20,50

Подробнее

Фотографии регаты
2010 г.
Blue Cup Regatta
ЧМ и КФ (финал)
Кубок Р. Е. Алексеева
Ладожская регата
Baltic Open Regatta
КФ (открытие сезона)
2009 г.
Кубок Губернатора
Соловецкая регата
Ладожская регата
Baltic Open Regatta
Heineken Regatta
Яхт-клуб, Сортавала
2008 г.
Blue Cup Regatta
Итоги сезона 2008
КФ (закрытие сезона)
Чемпионат Москвы
WHO IS WHO
СППН-2008
Ладожская регата
Онего-2008
Кубок Губернатора
КФ (открытие сезона)
Строительство КС-3
Heineken Regatta
2007 г.
Blue Cup Regatta
Чемпионат Москвы
WHO IS WHO
СППН-2007
Онего-2007
Банковский кубок
Кубок Волги
Кубок Губернатора
Heineken Regatta
2006 г.
Онего-2006
Кубок Волги
Строительство КС-2

www.sovietwings.ru