Судейский катер – на пять звезд, город дал денег и видимо немало, в Москве на подобных катерах рассекают только алигархи.

Но в любом случае на европейский уровень мероприятие явно не тянуло – при всех позитивных моментах.

Вездесущий "Лебедь-12", "Приморсктрафик", "Радио-Выборг" никуда из этой жизни не пропали и более того досрочно закрыли о. Гогланд – впрочем, и за это им спасибо, гоняться в ураган вокруг острова было бы не в кайф. Соответственно за два дня до регаты в экстренном порядке была переписана программа соревнований (указана для OPEN 800):

гонка №1: в Маркизовой луже (типа зигзаг);

гонка №2: г. Кронштад – о. Нерва – о. Соммерс – о. Сев. Березовый – г. Приморск;

гонка №3: г. Приморск – г. Приморск (петля в заливе);

гонка №4: г. Приморск – о. Нерва – о. Соммерс – вход на г. Выборг;

гонка №5: вход на г. Выборг – о. Нерва – г. Кронштад.

А.Алексеев передал нам бумажную карту, в это время туман начал рассеиваться и видимость увеличилась метров до 200-250.

Пошли параллельным курсом чуть выше, запросили их компасный курс, точку куда идут, препятствия (через что идут) – по этой информации вычислили, где находимся, зная высоту относительно "Sky Fly" (молодец Серега Голофаст).

Справедливости ради стоит отметить – были и панические нотки в экипаже, типа пойдем за "Sky Fly", это единственная надежда выплыть из тумана. Но оправдались надежды, что приблизимся к берегу, мы только через 3-4 часа и за это время туман рассеется, произошло это даже несколько раньше примерно через 1-1,5 часа.

Связи, впрочём, как и электричества, вообще в этот момент у нас не было – сорвало аккумуляторную коробку и оборвало провода. Говорил нам Вася: "Делайте с запасом, Господа!".

Валимся на них, одновременно отрезая топовые огни и починяя электричество. Впечатление что они ищут людей, подлетаем, спрашиваем, всё нормально, всех подняли. "Фантом" плавает вверх дном без киля.

Спрашиваем, нужна ли помощь – ответ нет, идём дальше. При огибании о. Соммерс глаза расширились от ужаса, когда увидели, что мы там впритирку обогнули в тумане.

Секундой позднее видим верхнюю часть мачты, которая висит вниз от вторых краспиц. Очень оперативно собрали генакер, такое впечатление, что он почти и не промок. Нижняя половина мачты при этом стояла и нормально работала. Через галсовый люверс 1-ой полки рифов завязали конец, соединили его с галсом генакера и набили лебёдкой – получился бейбиштаг. Угол  наклона не очень, но держало крепко. Скорость при этом изначально составляла 6-7 узлов, сильно помогала волна.

Посмотрели на карту – теоретически получалось, можно попасть на финиш по прямой, скрутив два поворота для огибания острова уже внутри залива, за которым этот финиш и был предусмотрен. Но прямая проходила по банкам, камням и Крестовскому маяку до кучи. Таким образом, нам надо было преодолеть чуть более 20  миль.

Манёвр у нас был примерно градусов 10-15 – привестись или увалиться, исходя из этого, мы несколько миль уваливались, затем приводились. Изначально мы думали оставить Крестовский слева, затем приняли решение оставить справа – велик был риск, что мы не вписываемся без поворота в основной фарватер, да и расходиться с судами желания было крайне мало. Войдя в залив, ветер ослаб, поставили двигатель на случай ЧП и скрутили поворот – на душе отлегло, поворот удался.