Качество изготовления корпуса "Крылья Советов-2" просто на высоком уровне. К сожалению EK-MARINE сначала превысил расчётный обмерный вес на 130 кг (1330 в июне 2006 года) и затем мы довесили бушприт, приборы, мачту – еще 20 кг, и обмер 2007 года дал 1350 кг, что добавило 1 секунду в мерилку.

Сезон 2006 года начался с бесконечных поломок вооружения. Первый и абсолютно замучивший узел – бушприт и его крепление, швертовый колодец и навесной руль. Порт бушприта треснул при сгибании бушприта, изначально "неправильная" труба (алюминиевая) была выбрана для бушприта. В новом проекте труба – уголь, пенал на 2-х точках крепления, как у "Эльфа" в дополнительной перегородке.

Первый бушприт прожил три гонки. Второй дожил до Онеги. Третий прожил один бакштаг от Кронштадта до Нервы. Отломился самоотливной чехол и, единственный раз за сезон, создал аварийную ситуацию возможности полного затопления яхты. Экипаж 20 минут боролся за плавучесть, и слава богу победил.

Четвёртый бушприт был изготовлен в Кроншдатском сервисе из двух труб забитых друг в друга и дожил до Кубка Волги-2007, где и погиб. В Тольятти был изготовлен пятый бушприт из забитых друг в друга титановых труб. Все. Гнётся и больше не ломается. Парралельно к сезону была изготовлена нержавеющая скоб, а не дающая более выламывать порт бушприта.

Борьба с "воющим" и вибрирующим рулём с адскими нагрузками в предброучинговых состояниях закончилась. Был изготовлен в середине сезона 2007 г. балерный руль с помощью чертежей Тихонова и помощи в изготовлении баллера экипажа "Скифа" (громадное спасибо). Руль был готов к ночи выезда на Онегу и радостно погружен в отходящую машину. По дороге отвалился бульб от киля (три 18мм-ые шпильки лопнули). Всю ночь и следующий день команда чинила киль, поэтому, о том, что новый руль повернуть можно только двумя руками, узнала только на ходу.

Ход лодки в 2006 году можно оценить двумя фразами, ну начиная с 4-х баллов – неплохой, больше 6-ти (когда большинство начинает брать рифы) – отличный. Полностью равняется с "Ракетой" и "Звездой". Это подвигло (раз нельзя уменьшить вес, нужно повысить энерговооружённость) заказать мачту на 1 м выше, до предела правил класса и пошить полностью новый комплект парусов. При этом проделать большую творческую и расчётную работу.

Результат получился удачный, но прямо обратный 2006 году. В 1 балл и меньше – явное преимущество, в 3 балла – равенство, начиная с 5 баллов – сливай воду, бери рифы. В слабые и средние ветра, в 0-3 баллов – приходы в тройке призеров, в 3-5 баллов – 4-5-ые, больше 5-ти баллов – 7, 8, 9-ые. Брать по нескольку раз за гонку рифы неэффективно, в условиях, когда другие просто катят.

Так родилась идея "Крыльев Советов-3". Увидев мерилку "Ракеты-2", появился соблазн – а если наше вооружение поставить на "Ракету-2", уместимся мы в 740 сек на милю? Посчитали – уместимся. А нельзя ли увеличить остойчивость и сместить число фруда на полном курсе под наши 90 квадратов парусности? См. ход строительства в вахтенном журнале.

Максимальный ход (рекорд) был "вынут" из аппарата 26 июня 2007 года (гонка №5 Кубка Волги) – 20 узлов по лагу и 21,5 по GPS, надо заметить, без генакера и с ощущением, что мачта вот вот провернётся вокруг оси или сломается.

Не вдаваясь в дебри теоретических рассуждений, хочется отметить следующее: на уровне мерительных свидетельств работает и в основном неплохо, при условии достаточно близких по скоростям лодок.

Даже очень интересны просчёты на изменение парусности на своей яхте – выдает очень похожие на истину цифры. Можно даже оценивать, что хорошо и что не очень. Например, гонка № 3 Кубка Волги 2007, очень типична.

В среднем 3 балла в лавировку до мыса Мордова идем 5-е, "Глобус" в отрыве. Штиль на рассвете – уходим от всех и догоняем "Глобус". Уходим с "Глобусом" в отрыв за горизонт. Раздувает до 2-3 баллов – "Глобус" нас катит, киснет, мы его катим. Всё, как на RS-модели (см. конференцию за прошлый год). Приходим в Ульяновск и встаём у моста. Приходят все из-за горизонта. Промежуточный старт. Финиш в Сенгилее: "Эталон", затем через полчаса (практически вместе) "Глобус", "Ракета", "Экватор", "Крылья Советов". В протоколе мы – 3-и. Протест на длину дистанции (первый) – 5-ые. Протест на длину дистанции (второй) – 7-ые. Результат – плакало призовое место. Кто виноват – RS?

Нет, при любой формуле обмера столь нелинейное прохождение дистанции будет в пользу более медленных. Финиш происходил на галфинде от 17 до 21 м/сек. Последние 10-15 миль (из 93) яхты покрыли менее чем за час (при общем CT=23 часа). На практике работает хуже, но приемлимо в рамках подобия. Все преценденты и неудовольствие создают, как и прежде два параметра – длина дистанции, и ее тип.

По опыту сезона 2007 года, где были гонки дистанцией 40 миль и финишем первых пятерых в течение 1,5 минуты, точность RS 2000 уже оставляет желать лучшего. Это первыми и признали сами разработчики и предложили на конференции внести данные поправки для OPEN 800 (исключительно, поскольку в других группах такой плотности прихода не наблюдается).

Мнение Тихонова в последней беседе: надо переходить на ORC (там целый институт два года считал), даже в новой версии RS 2000 остаются косяки.

Все споры и критика в адрес RS 2000 (в т. ч. и с нашей стороны) происходят и происходили именно потому, что он жив, и развивался все эти годы. Семь лет жизни привели к всеобщему распостранению формулы и включению ее в 2005 году в ППГ.

Кубок Волги, Онего, СППН, Чемпионат Москвы, СППН, Банковский Кубок, Кубок Федерации, Ахмад-регата и другие региональные регаты опробировали, оттестировали и создали RS 2000 как слой технической культуры в русском яхтинге. Думаю ни по какой формуле (даже по УПО) не выдано такое количество мерительных свидетельств. Без RS 2000 и работы его комитета не родился бы OPEN 800 – реально единственный национальный класс яхт, бурно развивающийся и находящийся на острие технического прогресса.

Удобный, мобильный, очень недорогой обмер. Что-то меняете, новый расчёт, мерительное свидетельство, прямо на соревнованиях в течение часа. Три мерилки на "Крокодила", 2 мерилки на "Крылья Советов" и 5 мерилок на "Крылья Советов-2". И всегда без сложностей (600 рублей расчёт). Мы купили программу расчёта балла и всегда в ней моделируем. В команде повысилась техническая культура и появилось более глубокое понимание работы с мат. частью.

Влияние RS 2000 и комитета RS на российский яхтинг все эти годы было позитивным. RS стимулирует энерговооружённость, минус – это неточность (несправедливость и т.д.), плюс – это формирование класса: 50% лодок у верхней границы в пределах разницы 2-4 секунд на милю в теоретических скоростях. Случай не уникальный, когда гандикап меняет облик флота: в данном примере он сработал в пользу скорости, а не калькулятора – "урода".