Все это было сведено в один список и далее принималось решение, что делать.
М.Тихонову отправили лодку для следующих доработок:
 уменьшение веса за счет корпуса;
увеличение плавника киля – до "стандартного" уровня Ракет + 100 мм;
увеличение плавника руля – до "стандартного" уровня Ракет + 50 мм;
текущий ремонт корпуса.
Мачту решили не изменять – слишком велик риск, получить лодку со многими неизвестными. Принято решение пошить паруса в Москве, чтобы был постоянный контакт с парусным мастером. В результате грот и стаксель заказаны были у Асташевых. Гариповым было поручено мне – во всем слушаться парусного мастера, только объяснять имеющиеся проблемы, заострять внимание там, где это необходимо и давать необходимую информацию.
Все это вкупе с зимними изменениями в сторону гонок по приходам – т.е. необходимо было, выйти на планку 740 сек /мил. В определённый момент М. Тихонов убедил меня, что не имеет смысла дальнейшее уменьшение веса корпуса – с этим надо подождать.
В результате обмера (прошедшего 1-2 мая) имеем:
RS = 745 сек на милю;
вес = 1170 кг (+19);
RM = 26,43 (- 1,27);
грот = 24,9 М2 (+1,30);
стаксель = 15,6 (- 1,10).
Команда приступила к традиционным работам по подгонке руля под корпус, шпаклёвке и полировке бульбы после ремонта, полировке корпуса после частичной покраски, замене электропроводки и т.д. |
